Форум
09.03.2014 20:36
09.03.2014 21:41
09.03.2014 22:02
12.03.2014 18:02
16.03.2014 19:52
20.03.2014 23:41
21.03.2014 00:06
26.03.2014 22:23
27.03.2014 21:41
29.03.2014 19:43
29.03.2014 21:06
29.03.2014 20:41
29.03.2014 23:32
03.04.2014 20:24
06.04.2014 14:05
06.04.2014 15:20
06.04.2014 16:33
06.04.2014 16:59
06.04.2014 17:39
06.04.2014 17:48
06.04.2014 18:57
Новое сообщение
Фото вашей коллекции
Обсуждение политических тем, а также сообщения, оскорбляющие других пользователей форума запрещены. За нарушение правил - бан.
12210
55
51741
127
09.03.2014 21:30
12210
46
12210
37
6
1
greksvao
12.03.2014 03:39
пока стоят так. места категорически не хватает. половина моделей не выставлены. в выходные начну строить стеллаж по одной из стен. буду занимать стену полностью так как думаю добавить грузовики и автобусы. посмотрим на сколько хватит стены и как все получится)))). на какое то время хватит. ну а после тогда будем думать..........по итогу фотки выложу, так сказать на суд общественности)))))
12210
12
51741
58
14.03.2014 19:16
1981
3
John Doe
12.03.2014 18:23
Для НАСТА: среди анонсов на МК заметил 36055WMercedes-Benz 500К 18-м масштабе. Если данный автомобиль интересен, то очень рекомендую присмотреться к модели. Это один из немногих достойных внимания экземпляров продукции фирмы maisto. Надеюсь, что цена будет приемлемая - менее 3000 руб. (но этот вопрос уже не ко мне).
51741
80
16.03.2014 18:41
1981
4
John Doe
16.03.2014 18:56
12210
22
950
1
4#4
20.03.2014 23:34
12210
15
950
2
4#4
20.03.2014 23:56
12210
4
51741
58
21.03.2014 07:48
Всё равно время от времени впереди на рельсы такие неожиданности валятся откуда-то:)))) Что срочно подкидываешь угля в топку (только осторожно, следя за паровым манометром:))) - и "локомотив" снова набирает обороты (дабы пробить препятствие и не слететь с рельсов), ну, правда, не максимальную мощность (опасно:))), а так, где-нибудь "крейсерскую":))
51741
23
26.03.2014 21:57
12210
23
Как правильно указал один из коллег в обсуждениях этого ЯТБ-3: Модель примитивна, но прототип сам примитивен...А из-за реальной инфляции 18-20% в РФ, вот теперь такие цены..(кстати подросли в ценах и др.производители: курс новых партий, я думаю, закладывают 1/38-1/40). Дело в нужности модели в коллекции, а так, конечно ничего выдающегося ни в оргинале, ни в модели...
12210
1
51741
18
28.03.2014 07:42
12210
15
51741
29
29.03.2014 20:50
12210
1
12210
3
12170
2
Itil
29.03.2014 23:10
Скорее всего, совмещение "приятного с полезным" - сбыт остатков европейской серии в ходе тестирования спроса.
А масштаб 1/72 в журнальных модельках никогда идеально не поддерживался! В "танковых" сериях реальный масштаб по габаритам игрушек колеблется от 1/76 до 1/67. И "автобусные" журналки с аналогичными, наверное, модельками в Великобритании выходили как 1/76, а на континенте - 1/72.
Я б этот спецвыпуск АНС купил, наверное, но у нас в провинции это добро точно никто продавать не станет!
А масштаб 1/72 в журнальных модельках никогда идеально не поддерживался! В "танковых" сериях реальный масштаб по габаритам игрушек колеблется от 1/76 до 1/67. И "автобусные" журналки с аналогичными, наверное, модельками в Великобритании выходили как 1/76, а на континенте - 1/72.
Я б этот спецвыпуск АНС купил, наверное, но у нас в провинции это добро точно никто продавать не станет!
12210
15
А почему? Тираж в журнале указан 22.000 (у последних журнальных феррари уже 8-9.000). Причем я мог погорячиться: не общий тираж - 22.000, а каждого из пяти вариантов - 22.000 (110.000?). Я, наверное, некорректно сказал "набор": каждая модель (в боксе!) как всегда в полиэтилене с журналом...Это дружественный продавец обратил моё внимание на пять вариантов модели при индентичности журнала. Кстати, в журнале по 2 листа текста с фото для всех 5 моделей.
12170
2
Itil
31.03.2014 22:36
2022
10
ALEXSHER69
03.04.2014 13:48
опытный ЗИЛ-4327 с кабиной ЗИЛ-131Н и односкатной ошиновкой всех колес
1981
12
John Doe
03.04.2014 14:39
17
7
Sibijak
03.04.2014 19:21
12210
1
1472
7
Dogist
05.04.2014 21:02
12210
4
1981
4
John Doe
06.04.2014 14:14
12210
2
1981
3
John Doe
06.04.2014 15:34
Ссылку дать нельзя, поэтому отвечу цитатой: "Кстати, в народе всегда существовало мнение, что советское правительство очень дешево продавало автомобили ВАЗ-2121 за рубеж. Ничего подобного! Экспортная «Нива» всегда стоила очень дорого: в 80-десятые годы в Германии, например, цена бензинового варианта машины составляла 22 тысячи марок, а дизельный стоил около 26 тысяч. В январе 1996 года в Англии стоимость ВАЗ-2121 была определена на уровне 7999 фунтов стерлингов или около 12000 долларов по курсу того времени."
1981
2
John Doe
06.04.2014 15:39
И еще одна: "В 1964 году, когда «двадцать вторая» Волга, пусть и в мизерных объемах, но все же поставлялась в Англию, она там стоила 999 фунтов стерлингов, по тогдашнему курсу — около двух с половиной тысяч рублей. А поскольку в СССР универсалы частным лицам не продавались, то, соответственно, не объявлялась и розничная цена. Но известны цены, по каким Волги отпускались организациям — в те времена была такая «двойная бухгалтерия». Универсал с 75-сильным мотором стоил 1845 рублей против 1770 за седан в улучшенном исполнении." Так что особого демпинга со стороны Автоэкспорта не было, продавали по обычной цене.
12210
2
Добавлю: "отпуск" организациям это др.бухгалтерия, ничего общего с розничной (предусматривающей себестоимость (издержки) и прибыль) ценой не имеющая. Это "госплановская" "взаимозачетная" цена, т.к. торговля между гос.структурами в СССР - это деньги переложить из левого в правый карман у одного собственника, выступающего одновременно покупателем и продавцом...Ценообразование в СССР (экспорт/импорт) зачастую вообще не имело ничего общего с рынком, себестоимостью, прибылью и т.п. Политическая конъюнктура была приматом при определении цен. Годовую инфляцию (для хоть какой-то минимизации дисбаланса розничных цен и денежной массы покрывали годовым же подорожанием "роскоши", в т.ч. автомашин. Но только ВАЗ-2121 здесь уникален: в 1977г. первые "Нивы" стоили 10,500руб. (очень дорого); в том же году их цену снизили до 9,000руб. (дорого). Все мои доводы применими к СССР до 1986г. Последующий закон о кооперативах и свистопляска 1990-х ничего близкого к нормальной экономике не имеет.
12210
0
забыл: вообще ребус как?/за сколько? торговал СССР разгадать довольно сложно из-за хождения нескольких валют: "золотой", "инвалютный", обычный рубль, чеки ВнешПосылТорга (для легальной "мягкой" конфискации валюты у граждан СССР, заработавших валюту за рубежом, а также для покрытия элементарного спроса с их и низового персонала дипкорпусов сторон). Разобраться с существующими непубличными коэфф.(меняющиеся во времени из-за страновой инфляции) конвертации одной "валюты" в другую приводили к знакомству со ст.88 УК СССР или болезни печени специалистов (шутка).
1981
2
John Doe
06.04.2014 17:09
Конечно, о каком-то "рыночном" ценообразовании в СССР говорить нельзя, но и в убыток себе торговать было бы абсурдно. Тем более, что планов "по захвату" иностранного рынка не было, вполне хватало СССР и его сателлитов. В сети нашел вот такие цифры: Балансовая прибыль АвтоВАЗа в середине 1970-х гг. составила 248 млн руб., из нее взносы в госбюджет - 96 млн руб., перечислено банкам на капитальное строительство 76 млн руб.; на образование фондов экономического стимулирования из прибыли было направлено 37 млн руб. , перечислено за кредит 1,5 млн руб. Рентабельность (отношение балансовой прибыли к стоимости основных фондов и оборотных средств) составила 12,2%. См.: РГАЭ. Ф. 398. Оп. 1. Д. 5546. Л.104. Оптовая цена, например, на модель 2103 составляла 2481 руб. Себестоимость - 2079 руб., которая включала материалы, затраченные на изготовление, оплату труда, амортизацию и др. расходы (Там же. Л. 98). Розничная же цена на машину составляла 7500 руб. Разница между розничной и оптовой ценой представляла собой “налог с оборота”, поступающий государству.
12210
2
Да абсурдно экономически. Но СССР зачастую торговал себе в убыток из-за....политики: удержание просоветских режимов в Африке, Лат.Америке, Юго-Вост.Азии и др. 1) Заведомо безвозвратные торговые кредиты; 2) завышение/занижение контрактных (мировых) цен при торговле: для финансовой помощи (Междун.отдел ЦК КПСС ведь не всегда мог легально переводить на зарубежные счета деньги "для покраски облаков" - ЦРУ, все вой поднимут - "советская угроза"...и т.д. Но...во всем мире всегда колонии (доминионы/вассалы) кормили Метрополию, в добром СССР всё было наоборот. Всегда экономика определяет политику (политич.строй, режим, правящую партию), в СССР (в сегодн. ЭрЭфии тоже) - наоборот.
12210
2
1981
1
John Doe
06.04.2014 18:25
Мне кажется, что такая прибыль, скорее всего, требовалась чтобы окупить затраты на ВПК и вооруженных силы. У нас же подавляющее большинство предприятий было ориентировано на военную продукцию. Да и сельское хозяйство урожаями не блистало. Мои деды жили в колхозе, так он был "миллионер", но не в смысле прибыли, а как раз наоборот - убытка. И он не был исключением, а скорее правилом...
12210
2
так и я о том же...ВПК СССР, сжигая прямо/косвенно 90% ВВП, поставлялся в т.ч. в доминионы, но...удержать тамошние режимы - нужны не только Т-54А, но и танкисты с обмундированием, продук.пайком и каким-нибудь денежным довольствием...Здесь помимо межд.отдела ЦК, нужно и Министерство внешней торговли (министр - сын Л.Брежнева) со схемой, подобной описанной мной выше. А перманентно убыточное советское с/х (цены не менялись более 15-и лет. на базовые продукты при факторе инфляции) поддерживали на плаву прямые вливания в виде техники, удобрений, перераспределения доходной части промышленности, в т.ч. дисбаланс розничных цен.
Новое сообщение
Не спрашивайте, пожалуйста, когда появится отсутствующий товар и сколько он будет стоить. Если информация нам известна - мы добавляем ее в описание товара.