Бугатти Type 35 (CMC)
Масштабная коллекционная модель

 В 20-е гг. общую знаменитость Bugatti принесла марка Type 35, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая выигрышная марка гоночного вида Гран-при.

"Bugatti Type 35" стала успешной попыткой Этторе Бугатти создать гоночный автомобиль, в котором бы объединялись прекрасный внешний вид и техническое совершенство. Эта модель одержала более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и считалась самой удачной моделью класса "гран-при". Этот автомобиль отличали втянутый "хвост", радиатор в форме подковы, коленчатый вал на роликовых подшипниках. В колеса из алюминиевого сплава были запрессованы чугунные тормозные барабаны. Автомобиль обладал прекрасными ходовыми качествами и отличной управляемостью.
Существовал широкий выбор модификаций для любителей скорости: от Type 35А с атмосферным трехопорным двигателем до автомобилей, доминировавших в гонках «Тарга Флорио», и победителя Гран-при Туре 35В с турбонаддувом.

Две основные балки шасси Bugatti Type 35 имеют переменную толщину с учетом нагрузки на отдельных их участках и соединены траверсами, что в итоге дает очень жесткую конструкцию. Ведущий задний мост подвешен на перевернутых четверть-эллиптических рессорах и зафиксирован толкаюшими штангами, а передняя ось, хоть и выглядит монолитной, в действительности ради снижения веса сделана полой и снабжена не четверть, а полуэллиптическими рессорами.

Двигатель состоит из легкосплавного картера и чугунного блока цилиндров, отлитого заодно с головкой блока. Верхний распределительный вал лишь один и приводится в действие от коленчатого вала посредством вала и шестеренчатой передачи. Каждый цилиндр имеет по три клапана: два маленьких впускных и один выпускной. Коленчатый вал опирается на пять коренных роликовых подшипников, поэтому в высоком давлении масла нет необходимости. Своей большой мощностью 2,3-литровый двигатель обязан нагнетателю, вращаемому коленчатым валом.