Масштабные коллекционные модели

Весной по случаю купил ракету,, как раз в этом цвете по довольно дикой цене( раньше то не бралось за 5 р!!!). Теперь пришла очередь для тягача. Говорить нечего, аппарат огонь. Сейчас в отпуске, приеду домой,прицеплю к ракете. Единственное,надо поменять решетки на фарах. По моему у Костромы и то лучше. Это третий 157й от ДИП в моей коллекции.

Наконец то приобрел эту давнюю хотелку. Долго пропускал,но аппарат начал пропадать на долгое время из свободной продажи и я наконец решился. У меня есть оба ЯГ Коджу и пара наповских Ягов. Формы в принципе одни. Ярославцев стараюсь брать всех,а этот очень интересный экземпляр. Честно скажу рассчитывал на худшее. Был очень приятно удивлен. Постараюсь поменять фары и опустить вниз мосты. Больше косяков несоответствия оригиналу не выявил. Машину приятно взять в руки. Понятно ,не ДИП..

Приступая к работе над этим КИТом, конечно, предвидел все сложности, связанные с покраской, в т.ч. и обилие хромированных элементов. Но в процессе работы выявились и другие неприятные вещи. В-частности, днище салона было выгнуто вверх, а, учитывая его толщину, пришлось повозиться. Посадочные отверстия под передние и задние буксирные крюки расположены неверно, практически под бамперами, дорабатывал. Передние поворотники, как впрочем, и верхние габариты необходимо было бы выполнить отдельными прозрачными элементами, но увы… А самая засада была в полном отсутствии решеток радиатора, так что пришлось заказывать фототрав. Здесь я позволил себе сделать лирическое отступление от оригинала, выполнив их в хроме. Также сточил литые эмблемы, заменив их на покупные. Поставил поворотный мост, харьковские диски и шины. Рекомендую этот КИТ для больших любителей основательно покорпеть над моделью.

Купил со скидкой , в живую смотрится нормально , всё остальное в описании .

Приобретение этой модели изначально планировалось под доработку. Захотелось поставить на полку именно раллийную "Волгу". Свой выбор остановил на машине такси, участвовавшей в авторалли 1972 года "50 лет СССР" в Омске. Сама журнальная модель изначально болела всеми болячками журналки: следы клея на кузове, криво установленные детали, передний поворотник изготовитель предлагал приклеить самостоятельно (он болтался внутри блистера). С большой переделкой решил не заморачиваться. Ограничился набором декалей, заменой дворников на травленку, установкой фар с рифлением, окраской салона и установкой "зеленого огонька". В общем, представляю результат нескольких часов модельного релакса.