4320-911 АП 5000-40 пожарный

отлито и изготовлено с "нуля", материал - смола

О ПРОТОТИПЕ:
Автомобиль порошкового тушения
АП-5000-40 (4320) 

--------------------------------------------------------------------------------
 

Пожарный автомобиль порошкового тушения АП-5000-40 (4320) на шасси автомобиля "Урал" предназначен для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения, запаса огнетушащего порошка и проведения боевых действий по тушению пожара.

Автомобиль оснащен 2-мя сообщающимися емкостями (сосудами высокого давления) для порошка объемом 2 800 л каждая. При работе воздух в ёмкости подается от баллонной батареи через редуктор, обеспечивающий рабочее давление 10 ати.
Заправка баллонов воздухом осуществляется от возимого компрессора.
Загрузка огнетушащего порошка в емкости механизирована.
Кузов выполнен по модульной схеме. ПТВ и оборудование размещено в переднем отсеке и боковых пеналах.

Обладает повышенной проходимостью по бездорожью. 
 
 
 
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
 
Масса вывозимого порошка 5 000 кг 
Вместимость ёмкости для порошка 5 600 л
Рабочее давление воздуха в ёмкости 10 кг/см2 
Ствол пожарный лафетный ЛС-С40Уп (ЗАО “ЭФЭР”)
Расход порошка через лафетный ствол  40 кг/с
Дальность подачи порошка через лафетный ствол 30 м 
Угол поворота ЛС в горизонтальной плоскости 360° 
Запас воздуха в баллонах с начальным давлением 150 кг/см2 640 л 
Базовое шасси (колесная формула) Урал 4320-1951-40 (6х6)
Двигатель (мощность) ЯМЗ-236НЕ2-3 (230 л.с.)
Максимальная скорость 75 км/ч 
Полная масса пожарного автомобиля 22 000 кг 
Габаритные размеры (длина х ширина х высота) 9,9 x 2,5 x 3,6 м 
Боевой расчет, включая водителя - 3 чел. 

Урал-4320 — 6x6 грузовик, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в российской армии. Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и буксирных трейлеров на всех типах дорог.Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями - легко преодолевает заболоченные участки, канавы, рвы, подъемы по 60%.

Введённый в строй в 1977 г., этот грузовик выпускается по сей день.