М72, 4x4

Конверсия на базе моделей журнальной серии "Автолегенды СССР" от Деагостини.  Ручная работа, в т.ч. покраска и изготовление дополнительных навесных элементов. На днище добавлены элементы полноприводной трансмиссии. Модель упакована в картонную транспортировочную коробку.

Серийный автомобиль. Годы выпуска 1955-1958.
От Победы для этого автомобиля были взяты лишь наружные кузовные панели. Для размещения раздаточной коробки пришлось отказаться от поперечного коробчатого усилителя кузова, а также от продольного усилителя - закрытого тоннеля карданной передачи, которые являлись частью кузова Победы. Для компенсации этих отсутствующих силовых элементов, а также увеличения продольной и поперечной жесткости кузова в целом, в его конструкцию было введено 14 дополнительных усилителей пола, лонжеронов, дверных стоек и крыши. В отличие от М-20, у М-72 была совершенно новая подмоторная рама, рассчитанная на крепление рессорной подвески переднего моста.
От ГАЗ-69 была заимствована только раздаточная коробка и модернизированный передний мост. КПП устанавливалась стандартная от М-20. Задний мост был разработан специально для М-72 и устанавливался только на этой машине (ГАЗ-72). Для увеличения дорожного просвета рессоры устанавливались на балках мостов, хотя у "Победы" задние рессоры крепились под балкой, а передняя подвеска была пружинная. Оборудование салона у М-72 было таким же, как и у М-20: мягкая обивка салона, часы, отопитель, двухдиапазонный радиоприемник. Но с учетом необходимости работы на грязных проселках, на М-72 был установлен омыватель ветрового стекла.
М-72 стала первой в СССР полноприводной легковой машиной с безрамным (несущим) кузовом. Общее количество выпущенных экземпляров - 4677 шт. Никакого официального названия, помимо М-72, этому автомобилю завод не присваивал. Поэтому название "Победа", которое приходится часто слышать в отношении этой машины, не является корректным.
Можно также упомянуть о "неоригинальных"  М-72. По мере износа мосты могли заменяться на редукторные от УАЗ-469. Часто менялись двигатели, к примеру, на двигатель от ГАЗ-24. Но максимальная скорость у этого автомобиля все равно не превышала 50 км/ч, поскольку дальше из-за сильной вибрации автомобиль начинал саморазбираться.