Меркури MontClair Convertible

Меркури MontClair Convertible часто называют тем же Фордом, но гораздо круче. Чем он круче? Во-первых, восьмицилиндровый двигатель, во-вторых, кузов кабриолет, в-третьих, у него шикарный салон.
Отделение «Меркюри» было создано в 1939 году по личной инициативе Эдсела Форда, сына Генри Первого. Машины Mercury отлично раскупались перед войной и после войны. «Фордовцам» удалось как-то залучить в поклонники Mercury даже президента Гарри Трумэна. Mercury 1949 г. тоже делался в связке с «Фордом». Переделывать «Меркюри» тех времен более всех других машин обожал будущий создатель Batmobile и множества машин кино Джордж Бэррис. Низкий силуэт и плавное «спадание» кузова назад, характерные для Mercury, были в особом фаворе у молодых. И все же с сороковых марка развивалась в рамках отделения Lincoln-Mercury: хозяевам Ford Motor было важно, чтобы она позиционировалась как «Линкольн-младший». По-хорошему, и Ford, и Chrysler, и даже American Motors равнялись в своем корпоративном строительстве на General Motors. Именно GM умудрилась безошибочно выстроить социальную лестницу своих брендов так, чтобы клиент фирмы, восходя к заветной Американской Мечте, менял «Понтиак» на «Олдсмобиль», «Олдсмобиль» на «Бьюик», а «Бьюик», конечно, на «Кадиллак».
В 1978 г. под маркой Mercury выпускалось 580 тысяч машин, в 1993 г. – 400 тысяч, к концу 90-х – двести тысяч в год. Благодаря Голливуду и детективной литературе за Mercury до сих пор тянется шлейф «полулюкс», и дилеры Lincoln (а на американском рынке все дилерами начинается и все ими же и заканчивается) по-прежнему с удовольствием берут «Меркюри» в свои салоны.