КрАЗ-5233ВЕ Дакар (техничка)

В очередной раз в 2008 году ХК "АвтоКрАЗ" удивил публику. Не останавливаясь на достигнутом, на кременчугском заводе решили покорить знаменитую трассу "Дакар" (хотя гонки так и не состоялись). Созданный специально для этой цели КрАЗ-5233ВЕ "Дакар" должен был предстать не как гоночный грузовик, а в качестве технички. Однако предполагалось его полноценное участие в прохождении трассы вне зачёта с прицелом на будущее - возможно, это достаточно сильный будущий конкурент КАМАЗу.

Основа разработанного спортивного грузовика - серийный КрАЗ-5133ВЕ с колесной формулой 4*4. Внешние преобразования машины коснулись, прежде всего, габаритных размеров, которые необходимо было "подогнать" под европейские стандарты. Поэтому широкопрофильные шины (1350*558-533) пришлось заменить на белорусские Бел-95 (16.00R-20). Такая замена повлекла за собой некоторую доработку ступиц ведущих мостов. Следующие изменения затронули габаритные размеры бортовой платформы, которую сузили с 2600 мм до положенных 2500 мм. В качестве защиты кузова при опрокидывании, платформу укрепили изнутри четырьмя достаточно мощными трубчатыми дугами. Стандартно расположенные запасные колеса в количестве шести штук пришлось перенести в кузов. Основные внешние отличия минимальны - два дополнительных топливных бака, рассчитанных на 500 л (а всего на грузовике 3 бака по 250 л) и полностью прикрывающий борта тент. Кабина была выбрана в удлиненной версии, предполагающей спальник, который был убран, а вместо него установили три кресла в шахматном порядке. Кстати, сидения обычные - Pilot на пневмоподвеске, предвещающие весьма спартанские условия на сложной африканской трассе. Непродуманным остался момент отсутствия специальных ремней с жесткой фиксацией. Это привело к тому, что для водителя и штурмана нахождение внутри кабины при езде по пересеченной местности доставляет массу неудобств.