Автобус ПАЗ-Турист-люкс 8,5. (Garage)
Масштабная коллекционная модель

 

ПАЗ-Турист-люкс 8,5 — опытный образец туристического автобуса класса "люкс", разработка инженеров Павловского автобусного завода.

К эскизной проработке приступили весной 1968 года, а к ноябрю основной комплект рабочих чертежей был в экспериментальном цехе. 29 марта 1969 года автобус был собран и в первых числах апреля ушел на испытательный полигон НАМИ, откуда и отправился в длительный пробег до Ниццы. 

 

Впервые в практике ПАЗа была применена компоновка с задним расположением двигателя, впервые спроектирован и создан образец автобуса средней размерности. Его габариты составляли 8500х2500х2780мм. На автобусе установили двигатель ЗИЛ-130, мощностью 150 л.с. при 3100 об/мин, совместив его с пятиступенчатой КПП той же машины. Число место для сидения ограничили 25-ю. 

За участие в международном туристическом ралли 1969 года автобус был отмечен призом «Золотая Ника», а также Большим кубком ХIХ Международного конкурса и призом отличия «За техническое усовершенствование». 

 

После той поездки ПАЗ-Турист-люкс 8,5, как его поименовали официально, принимал участие еще не в одной выставке, в том числе в нескольких международных. На базе его конструкторских и дизайнерских решений была предпринята попытка создать семейство перспективных автобусов 8,5 – 3202. Автор дизайна машины М.Демидовцев впоследствии назвал этот проект самым удачным художественным решением за всю его долгую жизненную деятельность. Отметим также, что в 28-ом томе Большой Советской энциклопедии автобусу ПАЗ-Турист-люкс посвящена статья, в которой дизайн машины назван одной из самых удачных разработок в области художественного конструирования.