1АЧ (ГАЗ-51) Рефрижератор с журналом Автомобиль на службе №62 1:43
На этой странице обсуждаем 1АЧ (ГАЗ-51) Рефрижератор с журналом Автомобиль на службе №62, производителя "DeAgostini".
Обыкновенный для журналки облой и заусенцы( нож, надфиль). Никаких швов быть на кузове не должно( шпаклевка, покраска). Рама... покрашу и ладно. Попробую поставить хоть кусок карданного вала. Он должен быть виден сбоку. Колёса... Буду менять, но не к спеху. Очень грубо "сидят" фары. Попробую исправить( шпаклевка, покраска). буксирные крюки "выскочили" на самый край бампера(оторвать, переклеить). Габариты... Найду - заменю. Нет - попробую покрасить(корпус чёрный, стекло серебро). Огнетушитель... Хочу напомнить, что раньше "пожарные" изделия имели иной цвет. Не алый!.. Скорее кирпичного цвета. Попробую нанести наклейку. Раструб алюминиевый, а не чёрный пластик, как сейчас.Крепление огнетушителя к кузову либо "анодированный металл", либо чёрный. Нижнее крепление в котором стоит огнетушитель. Попробую подобрать декаль со знаком автопредприятия и номера.
Довольно странно обстоит дело с надписью на кузове... На всех фото, что удалось найти надписей на бортах нет. Хотя сам помню надписи МЯСО на фургонах, но гораздо меньшего размера буквы были. Наверное не буду наносить надпись. Есть мысль кузов окрасить "серебрянкой", а корпус "хладоустановки" оставить белой. Только полка под установкой должна быть другого цвета. Сетки корпуса "хладоустановки" оттонирую. Остальное... поглядим по-ходу...
Нарыл в интернете: Для перевозки
скоропортящихся продуктов внутри городов требовались менее вместительные
автомобили-рефрижераторы, и с 1955 г. их выпуск на шасси 2,5-тонного ГАЗ-51
освоил Черкесский машиностроительный завод. Рефрижератор грузоподъёмность всего
1300 кг вследствие веса кузова и подвешенной над кабиной водителя холодильной
установки получил индекс 1АЧ. Его изотермический кузов представлял собой
двойной сварной каркас из гнутых профилей с металлической обшивкой. Для
теплоизоляции кузова использовалась мипора. Пол покрывался оцинкованной сталью
с пропайкой всех стыковых швов.
По периметру стенок и на полу
укреплялись легкосъемные деревянные решетки, служившие для предохранения от
повреждений внутренней обшивки и обеспечивающие циркуляцию воздуха. Кузов имел
одностворчатую дверь с двухрядным уплотнением, обеспеченную запорным
устройством с возможностью пломбирования.
Холодильная машина УФ-3 подвесного типа
устанавливалась на передней наружной стенке кузова над кабиной водителя. В
кузове автомобиля размещались только испаритель и вентилятор. Привод
компрессора и вентилятора осуществлялся от карбюраторного двигателя УД-2
мощностью 7,6 л.с. Постоянная температура в кузове поддерживалась двумя
термореле, чувствительные элементы которых располагались внутри. Для контроля
ее работы и исправности кузова в электросистеме было предусмотрено
двухпозиционное термореле, включавшее красную лампочку в кабине шофера при
температуре в кузове выше заданной. Работу компрессора контролировало реле
давления. Для оттаивания снеговой шубы на испарителе предусматривалась
регулирующая станция, открывающая соленоидный вентиль, благодаря чему горячие
пары фреона от компрессора поступали в испаритель и растворяли снеговую шубу.
Автомобили-рефрижераторы 1АЧ выпускались вплоть до 1980 г. – автор: Александр НОВИКОВ
Новое сообщение
Не спрашивайте, пожалуйста, когда появится отсутствующий товар и сколько он будет стоить. Если информация нам известна - мы добавляем ее в описание товара.