Mercedes G500 от Autoart и Mercedes G55 от IXO

Этим  обзором мы открываем серию тестов по сравнению масштабных моделей. Начинаем с масштаба 1:43.  Вы часто спрашиваете нас о качестве той или иной модели. Особенно интересно сравнить две похожие модели от разных производителей.
Итак, на нашем столе два серебристых Гелендвагена в масштабе 1:43. Mercedes G500 от Autoart и Mercedes G55 от IXO. При беглом взгляде – это две очень похожие друг на друга модели. А уж если обе будут находится под колпаками, в упаковке и на полке магазине – определить, какую все-таки взять, будет совсем сложно.

Модель от Autoart стоит ощутимо дороже. В рознице порядка 1700 рублей (на начало ноября 2009) просят за Autoart  и почти вдвое дешевле за IXO.

Общий вид.
Если поставить обе модели рядом, то главным визуальным отличием будет наличие люка в крыше у модели Autoart. Не будем сейчас определять, отсутствует люк у модели IXO из-за экономии, или у прототипа его действительно не было. Но польза от него налицо. Благодаря люку – внутрь салона проникает чуть больше света, темный салон слегка проступает из темноты, виден деревянный руль. И хотя IXO балует нас «опущенным» водительским стеклом – даже через него разглядеть салон сложнее, чем у Autoart.

Зазоры. Визально зазоры у обеих моделей одинаковы. Везде можно рассмотреть щели, неточную посадку элементов, перекосы. По этому пункту лидера не выявлено.

Петли капота обнаружены только у IXO, на модели Autoart эти несложные элементы решили не делать вовсе.
Решетка радиатора у Autoart выполнена более точно, аккуратно. Тоже можно сказать решетку воздухозаборника, что близ лобового стекла на капоте. У IXO она сделана путем прорезания поверхности капота, а у Autoart – вставка с очень тонкими щелями.

Дворники. Сначала показалось, что дворники у модели IXO сделаны точнее, тоньше. Но при ближайшем рассмотрении выяснилось, будь они рабочими, вытирали бы лишь треть поверхности лобового стекла, узкую полоску перед глазами водителя и переднего пассажира.

Внутрисалонное зеркало заднего вида. Сначала мы подумали, что у IXO его нет. Потом нашли его под самым потолком, направленным туда же – в потолок. Двигать не решились. Заодно у IXO, к своему сожалению, нашли технологические клепки на потолке, у Autoart их нет.
Внешние зеркала заднего вида отличаются по размерам, но, в целом, приемлемы на обеих моделях.

Запаска – у IXO нам понравилась больше. Она имеет имитацию крышки и надпись Mercedes Benz. Задний дворник, фарпоп, задние фонари – все лучше, приятнее глазу – у модели IXO. У модели Autoart вовсе нет задних брызговиков. У IXO они не только есть – но и покачиваются.

Резина, диски, днище. Здесь первенство однозначно за Autoart. Колеса у IXO посажены на одну ось, как у детских игрушек.
 Профиль резины повторен только на той части, которая соприкасается с дорогой – с боковин просто гладкий. Диски отлиты просто и грубовато. Напротив, у Autoart колесам и дискам уделено огромное внимание. Диски сделаны очень тонко, резина мягкая и прекрасно детализированная, видны тормозные диски. И самое главное – у Autoart передние колеса поворачиваются.

Ну а что касается детализации днища, то у Autoart оно проработано замечательно, и даже не так заметно отверстие под закрепляющий винт.

 Выводы: Модель от Autoart, безусловно, проработана аккуратнее и детальнее. Если вопрос денег не критичен - советуем брать Autoart. Многие справедливо скажут, что в этом выводе мы не открыли ничего нового.
Для нас интерес представляет тот вывод, что модель от IXO проигрывает не так уж и значительно. При почти половинной экономии вы получаете модель, лишь немного уступающей в тщательности проработки некоторых (далеко не всех) элементов. Если вы собираете линейку моделей с упором на полноту коллекции - смело берите IXO, модель вас не разочарует.

 Свои отзывы на этот обзор, а также предложения по темам следующих обзоров - отправляйте на емейл obzor@mini-koleso.ru