Гусеничный трактор Т-74 в масштабе 1:43

Есть настроение пофилософстовать под конец праздников:)Скажем так, при работе над той или иной моделью каждый компонент однажды тестируется на пригодность и рентабельность при том или ином способе изготовления. Редко когда металл является для мастерской обязательной целью. Например, вышел танк КВ-2 из металла, скоро выходит Т-34 из металла. Почти закончен КВ-1, который будет весь из металла. Совсем скоро выйдет каток Д-211, у которого будут металлические вальцы - это значимо для катка, впрочем, мы делали катки и смоляные (ДУ-47, ДУ-54), которые тоже хорошо восприняты коллекционерами. Металл в сумме веса не дороже смолы. Но по сложности технологических изысканий делает итоговую стоимость такой же металлической детали в несколько раз дороже такой же смоляной. А самое главное, к сожалению, металлическое литье всегда хуже смоляного. Ну и в догонку - металл это гораздо дольше. На малых деталях возникает такой казус, что после грунтовки и покраски определить что это (металл или смола) практически нереально. Понять это можно достоверно только по итоговому весу собранной модели. И то - легко это сделать, если использовались оловянные сплавы. Если же это сплавы цинковые - их вес не сильно отличается от смоляного. Здесь уже надо постучать, потрогать на ощущение холода и т.д. - для модели, которая стоит за стеклом - важнее качество заклепок, например. А заклепки теже из смолы прольются гораздо лучше. Вот и возникает в какой-то момент у, например, радиатора трактора Т-74 экзамен. Попробовали из металла, попробовали из смолы. Посмотрели, посчитали, показали коллегам, покрасили, поставили на габаритную модель. Прикинули сроки, прикинули стоимость и решили - смола.То же самое с танком, прикинули, посмотрели, покрасили - решили - металл. А с каким-нибудь катком прикинули, покрасили и решили - это из металла, это из смолы.

Теперь ответим специально для Ozzy-sk. В принципе, есть у мастерской настроение сверхмалыми тиражами делать металлические модели. Даже может идея не в том, что они будут металлическими. А в том, что у них будут открывающиеся двери, навешивающиеся боковины капота и т.д. Механика открывания и т.д. требует использования металла, потому что смоляные детали в таком размере будут ломаться или стираться при многократном движении. Цена здесь будет соответствующая, с учетом глобальных событий уйдет ближе к 12-15 тысячам рублей.

===========

Всем. У Т-74 очень вероятно, что будет металлический двигатель. И чуть менее вероятно - металлическая рама. Дело в том, что какие-то возможности открываются после анонса модели.