Pagani Zonda R – сон или реальность?

Суперкарам свойственна эксклюзивная каста избранного модельного ряда, которая хранит в себе всю мощь и технологичность производства. Тиражирование такой «элиты» составляет менее полусотни экземпляров, а ценовая политика просто зашкаливает за грани «сверхпозволительного».  Одним из таких автомобилей и является новенькая Pagani Zonda R.
Ярые любители модернизированных и скоростных машин совсем недавно теряли головы и опустошали кошельки от одного лишь взгляда на Pagani Zonda F. Сногсшибательный оригинальный дизайн, сама стильность и великолепие итальянской «конфетки» привлекало не только своим экстерьером, но и техническим идеалом. Однако с «рождением новой звезды - Pagani Zonda R», этот автомобиль заслужено ушел на пенсию. А известно ли вам обозначение первой буквы этого «стального коня»?

Pagani Zonda R – racing, тобишь машина гоночного образца. И этим сказано все. Если обычную Pagani Zonda F переносят люди с карбоновыми нервами и титановыми дисками, то экстремальная «Эрка» по силе только настоящему богатырю, владыке скорости. Задумайтесь-ка на минуточку: суперкар оборудован серьезно проработанной динамикой, форсированным до 755 сил лошадиных V12 (который берет свое начало с Mercedes CLK GTR) и углепластиковым сверхлёгким монококом. Как видите, в Pagani Zonda R течет «масло» истинной гоночной машины.
Немаловажен и тот факт, что, не смотря на внешнюю схожесть, у и Zonda F всего 9% совместных похожих деталей. Коробка передач представлена гоночным вариантом, оборудованным секвентальным 6-ступенчатым аналогом. Поскольку Zonda R – «крошка» прожорливая, ее оборудовали 4 насосами в топливном баке. Была также доработана подвеска, на сорок сантиметров увеличилась общая длина модели; на 45 мм инженеры расширили колею, а колесную базу Zonda R повысили на 46 мм.

Пристальный контроль

Команда механиков или драйвер может лично адаптировать Pagani Zonda R в соответствии с погодными условиями и определенной трассой, как собственно говоря, и в случаях с гоночными болидами. Регулировку прекрасно осваивает, как аэродинамический элемент, так и подвеска с рычагами коваными, выполненного из алюминия Avional. Максимальный угол атаки увесистого заднего антикрыла образует прижимную силу в 1500 кг, а минимальный – позволяет набрать автомобилю скоростной «поток» в 350 км/ч. Внешняя панель кузова изготовлена из углепластика, диски тормозные Brembo – карбоно-керамики, а остальные болты крепежные на авто – титана. А знаете ли вы, что вес стального красавца соответствует 1060 кг, что в свою очередь на 180 кг менее, чем, к примеру, вес Enzo Ferrari! 700 «лошадей» на тонну массы разгоняет Zonda R от 0 до 110 км/ч всего за 2,6 секунды, что на 0,2 секунду быстрее, чем Veyron Bugatti.

По мотивам FIA

Функционально внутреннее пространство автомобиля, за счет интегрированного каркаса безопасности возрождается боевой дух.
Водитель и пассажир находится в крепких объятиях омологированных гоночных «ковшей» Toora с наличием пятиточечных ремней безопасности. Без шлема и комбинезона в них садиться нежелательно, поэтому изначально разработана совместимость с системой протекции шейных позвоночников HANS, а огнетушитель расположен в ногах пассажира. Согласно достоверным данным будет выпущено всего 12 экземпляров эксклюзивного «бойца» от Пагани Горацио. Западной Европе придется выложить за Pagani Zonda R 1470000 евро плюс НДС. Однако, не переживайте, если не успеете или не сможете купить такого красавца, к вашему вниманию представлена коллекционная модель автомобиля в масштабе 1:18. Такая масштабная модель 1:18 станет самым дорогим подарком для любого коллекционера.
 

Посмотреть и приобрести коллекционную модель  вы можете здесь:

Пагани Зонда R 2007, карбон

Пагани Зонда R, белый/черный