Москвич 3-5-6 с журналом Автолегенды СССР №80 1:43

В 1975 году был собран очередной прототип - "3-5-6", отличавшийся от "3-5-5" полностью новым салоном, при
разработке которого впервые в отечественной практике был применен посадочный
макет, автоматической коробкой передач компании Borg-Warner, иным оформлением
кузова. Ходовой прототип был окрашен в темно-зеленый металлик и имел двигатель
объемом 1,8 л. с двумя карбюраторами Zenith (мощность двигателя составляла 103
л.с.). Во время существования автозавода этот прототип находился в коллекции
музея ОАО "Москвич", в настоящее время он экспонируется в коллекции автомобилей
журнала "АвтоРевю" (на фото вверху). Следует отметить, что автомобили
серии "3-5", при условии их постановки в производство в установленные изначально
сроки (1973-1975 г.г.), в целом соответствовали бы зарубежным аналогам и стали
бы логическим развитием модельного ряда автозавода в 70-ых годах ХХ века.
Основными причинами, почему эти машины не пошли в серию следует назвать уход на
пенсию главного конструктора А.Андронова (и последовавшая за этим "кадровая
чехарда" в руководстве завода), а так же в целом негативное отношение к
автомобилям этой серии, сложившееся в отраслевом министерстве. К тому же, за
время работ над серией, мировой автопром ушел вперед, поэтому в 1975 году была
начата работа над принципиально новой серией перспективных "Москвичей",
наименования которых начались с единицы, как символ отказа от преемственности с
серией "3-5" - С-серией, первой моделью которой стал "С1". А в целях обновления все еще находящегося на конвейере
семейства "Москвича-412" был проведен
рестайлинг, результатом которого стала выпуск семейства "Москвич-2140".  

Какая же это автолегенда?  

отличная была-бы машина в те времена, конкурент для коппейки,если бы номенклатурная верхушка не завернула этот проект,обязательно куплю в свою коллекцию.  

Вот именно "была бы", поэтому какая она на фиг "Автолегенда"? Что то ребят из DeA бросает из стороны в сторону, лепят ни пойми что. Я понимаю, модель сама по себе хорошая, но явно не по адресу.  

на модели много хрома.  

Коллеги, я, конечно, могу ошибаться, но в моем понимании автолегенда - это та машина, которая творила историю советского автопрома в режиме реального времени, которая стала настоящим символом ушедшей эпохи. А глядя на эту сказывается впечатление, что ДЕА работает уже вне темы серии. На мой взгляд эту серию надо закрывать, она исчерпала себя. Тем более, что у них есть куда более перспективные "автомобиль на службе" и "суперкары!. И те и другие могут длиться бесконечно из-за слишком обширного толкования назаания. Эту модель я, конечно, куплю, но на свою беду о ней я узнал только благодаря магазину  

Выскажу своё скромное мнение. А точнее остается просто присоединиться к комментариям, оставленным выше. Конечно данный автомобиль - не легенда, хотя он и был в проекте, но в серию не пошёл. Единственное не соглашусь с тем, что серия себя исчерпала полностью. Это не так. Ещё есть пара десятков автомобилей, которых действительно хотелось бы увидеть в этой журнальной серии. DeAgostini пошли по простому пути, если покупательский спрос стабильный или снижается, но не значительно, то зачем прекращать серию. Их принцип прост, чем больше моделей придумают, тем больше прибыли получат. А интересы коллекционеров - это дело второе (к сожалению). Считается, что каждый выбирает для себя сам покупать эти модели или нет.  

Ну какие там еще машины могут быть? Прототипы или переделки? Может, я плохой знаток советского автопрома, но я не вижу больше машин, которые там должны фигурировать. Из легковушек, разумеется. Логика компании проста, понятна и, на удивление, правильна. НО у них много серий, на которые можно сделать ставки. Например, те же суперкары будут идти вечно, название слишком широкое и новые суперкары будут рождаться быстрее чем серия будет даже близка к концу. А Автолегенды надо закрывать - куда красивее уйти на пике популярности, нежели изжить себя  

Я вот такой москвич и не видал и не слыхал о нем ничего, что за оборотень?  

Мне кажется, что это Москвич-412 с новым кузовом.  

если отбросить стериотипы то модель 3 5 6 это прототип москвича 2140,чем то смахивает,обязательно куплю.  

Да, Алекс, модель стоит купить. Она и следующие два номера (Истра и С-1)  сделают коллекцию более разнообразной. Однако немного расстроили колёса: они правдоподобные, но смотрятся грубовато.  

михаил вы совершенно правы, данные модели в коллекции непомешают, тем более, что ни кто из производителей такие модельки неделал.  

Купил сегодня эту модель. Я горжусь ДЕА за то, что сделали такую МОДЕЛЬ! как было выше сказано про колеса, их можно было бы сделать поинтереснее. Немного кривоват задний номер. а так модель отличная! Всем советую!  

Мне тоже очень понравилось. Надеюсь Москвич-2143 Яуза тоже будет.  

Да, кстати, 100 моделей не предел!!! Серия будет продолжена до 120!!!
 

Нельзя рассуждать имеет ли модель место в коллекции по тому, сколько их выпустили в натуре. В Суперкарах полно таких, которые были выпущены единицами - от этого их ценность не уменьшается  

Greg, поэтому серия "Суперкары" так и называется, а не к примеру "Легенды суперкаров". Дорогой спортивный автомобиль может быть выпущен в одном экземпляре, и он все равно будет суперкаром. А вот что делают прототипы в серии "Автолегенды" это даже не вопрос, а недоумение, так они легендами советского автопрома никогда не были, и уже не станут.  

Их намного больше, и если Вы почитаете посты, то поймете о чем речь. Смысл здешних высказываний в том, что эта серия себя уже практически исчерпала, и я с этим соглашусь. Те модели, которые заявлены далее, не являются легендами советского автопрома. Нужно объяснять, что такое автолегенда? Как самостоятельные модели они отличные, но не в этой серии.  

Ну назвали бы серию АЛ не попавшие на конвеир,или перспективные разработки-легче стало? Спасибо хоть за это что делают-просто Старт ведь тоже выпустили очень малой серией-какая же это автолегенда? А лично мне 3,5,6 понравился!  

уважаемые коллеги! неужели вам так принципиально относить или нет эту и последующие модели к "авто легендам", ну какая разница "авто легенда" или нет, я понимаю когда ваши коллекции распределены по тематике, ведь дело в том, что по этим моделя можно проследить как развивалась инжинерная мысль наших конструкторов в удачную сторну или нет, ненадо зависать на слогане "авто легенды",если неустраивает вас то непокупайте другим ценителям Советского автопрома достанится.  

Вообще запутался я что легенда а что нет спор вечный-хотя мне кажется что Т-34 это легенда,Эмка, Газы, Победа,Газ-24 тоже, вот Ижевские модели вопрос? Вобщем больше спорить не буду-буду брать всё!  

А я считаю, что подходит. Если машина- Автолегенда, это не значит, что она должна быть серийной и колесить на всех дорогах страны. Москвич-3-5-6- гениальное изобретение 70-х годов, а в серию не пошёл из-за недостатка средств. Узлы и агрегаты- от модели 412 и будь, завод сильнее и мощнее, он бы катался на наших дорогах. А так, если судить, что в данной серии должны быть только серийные, неприхотливые и легендарные автомобили, серия еле дотянула до 50-60 номеров. К тому же, данная модель сделает коллекцию более интересной, и я не знаю ни одной фирмы, которая тоже делает модели этих Москвичей, и, поэтому, она- РЕЛИКВИЯ и её надо брать. Автолегенды- это не только серийные автомобили, а ещё и машины оригинальной конструкции, воплотившие мечты инженеров таких великих заводов, как ГАЗ, ВАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.  

Михаил+100%
 

Спасибо.  

Алекс, Болт и Михаил, каждый из Вас по-своему прав. Ещё раз хочу подчеркнуть, что никто Вас не пытается переубеждать в том, что данную модель не надо покупать. Покупайте на здоровье, это же хорошо, если на для вас ценная и поднимает вам настроение. Алекс, правильно сказал, что у каждого свои критерии коллекционирования. Я не стал данную модель покупать принципиально, потому как она не подходит для моей коллекции. Но это не означает, что этот Москвич не имеет право на существование. Просто если ещё собирать и все прототипы, то я вообще не знаю, что тогда получится. Поэтому приходится в чём-то себя ограничивать. Я например, коллекционирую ещё и иномарки.  

Да, пора заканчивать дискуссию, так как каждый по-своему прав. Я просто высказал свою точку зрения, и никого вербовать на свою сторону не собираюсь. Остаюсь при своем - модель сама по себе хорошая, но автолегендой она никогда не была и в данном журнале не в тему.