Москвич С-1 "Меридиан" с журналом Автолегенды СССР №82 1:43

Dea молодци! правельной дорогой идёте товарищи! Ещё больше сенсаций.  

Автолегенды интереснее стали.  

Москвичам надо сходить на рогожский вал и увидеть москвичи (и не только) в живую. По субботам бесплатные экскурсии (я узнавал).  

Сегодня хочу поведать Вам историю о Москвичах серии "С"

В середине 1974 года, параллельно с продолжением работы над последним образцом серии 3-5, началась разработка перспективной модели, предназначенной для замены на конвейере устаревшей модели Москвич-412. В ноябре того же года был построен первый пластилиновый макет, получивший условное название «Дельта» . Это был поисковый макет, не имевший перспективы, тем не менее, многие его черты впоследствии были использованы при разработке серии С. В феврале 1975 года в сжатые сроки (3 недели) был построен полноразмерный макет первого автомобиля в серии — С-1, также известного как «Меридиан 1700 TS». Кузов был типа «фастбэк» — двухобъемный, но имеющий обычный багажник седана вместо пятой двери хэтчбека. В те годы модификации с таким кузовом имелись у таких автомобилей, как Volkswagen Passat B1 или Citoren CX, а из современных моделей такой кузов имеет Mercedes-Benz CLS. Авторы технического задания посчитали, что большая дверь в задке будет способствовать выстуживанию салона при открывании.

Было применено немало интересных находок, так, для размещения высокого двигателя УЗАМ в капоте была сделана большая подштамповка слева по ходу движения, что позволило понизить линию капота в целом (тем не менее, передняя часть все равно оказалась излишне громоздкой). Боковая стойка кузова была целиком вынесена на его внешнюю поверхность, что придавало автомобилю необычный, футуристичный внешний вид.В целом, автомобиль имел достаточно ярко выраженную динамичность и даже спортивность в дизайне, что было обусловлено такими деталями, как обратный наклон решетки радиатора и динамичные обводы кузова «фастбэк» — стоит отметить, что одноклассниками серии С были такие автомобили, как BMW 5er и Ford Mustang.Макет был продемонстрирован руководству завода 22 февраля 1975 года, работа была признана «прорывной». Было принято решение переходить к постройке опытных образцов. В конце декабря 1975 года был построен первый экземпляр, названный заводчанами за ядовито-зелёный металлик кузова «Крокодил Гена».С технической точки зрения, автомобиль можно охарактеризовать как революционный для отечественной автомобильной промышленности. На нём нашли применение: передняя подвеска типа «макферсон», независимая задняя подвеска по типу BMW 5-й серии, коробка передач с непосредственным расположением рычага на крышке (без дистанционного привода тягами, как на предыдущих «Москвичах»), блок-фары (временно позаимствованные у Opel Ascona). Всего было построено 3 опытных образца[1].Прототип был задействован в масштабных испытаниях с участием западных аналогов, среди которых можно отметить западногерманские BMW 520 E12 и Porsche 911.

Следующий вариант — С-3 — получил третий ряд боковых окон, что придало автомобилю более гармоничный, но менее динамичный облик, и пятую дверь в задке. Как писал дизайнер Игорь Зайцев [1],Машина получилась привычной, без спорных деталей.При макетировании была использована особая техника, позволявшая максимально приблизить внешний вид макета к реальному автомобилю: готовый макет оклеивали цветной плёнкой.Были и эскизы его вариантов с кузовом «седан».Однако, в таком виде С-1 не имел шансов быть утверждённым для серийного производства отраслевым министерством. Кроме того, заводские дизайнеры самокритично считали его дизайн сырым.Дальнейшим развитием серии стал образец С-2 (1976). Он отличался более традиционным дизайном.

На заводе прототип С-3 считали предсерийным. Однако, несмотря на наличие практически готового, хоть и требующего доводки, образца, близкого к тогдашним мировым аналогам, в отраслевом министерстве в середине 1970-х годов было принято решение о том, что новое поколение советских автомобилей должно быть переднеприводным.На АЗЛК были отправлены указания начать разработку переднеприводного автомобиля на основе иностранного аналога, в качестве которого настоятельно рекомендовали новейший французский хэтчбэк SIMCA-1308, удачную модель, ставшую Автомобилем 1976 Года в Европе, но выдающимся образцом мирового автомобилестроения не являвшуюся. Результатом этих работ стал Москвич-2141 — автомобиль спорный и ставший в истории АЗЛК последним. Собственную же серию заднеприводных седанов сегмента D на заводе далее не развивали.Один из прототипов М-2141 нёс обозначение «С-7», то есть, формально относился к С-серии. Дизайн передней части С-3 был использован в позднейших вариантах дизайна Москвича-2141.  

Хочу добавить, что сама модель очень похожа по внешней отделке на "оригинал". Недостаток- немного грубоваты колёса и высокая посадка кузова. Хотя это только изображение и пока говорить "на чистоту" не следует. Лично я очень рад, что "Автолегенды" так развернулись ибо до сегодняшнего момента концептов просто не было (если не считать "Старт"). 

В общем, подождём пока. Может график выхода продлиться и мы сможем узнать о моделях, которые точно будут в №№100-130. Информация о Москвичах серии "С" найдена в Интернете.   

Вопрос к магазину - что-то уж очень давно не редактируется список моделей в серии автолегенды СССР. Это что, магазин не в курсе планов издательства?  

у этого москвича колёса должны стоять на 14 дюймов, а на фото стоят на 13 , видимо в целях экономии.  

Пусть это и не "космос" как Москвич 2144, но буду рад возможности расширить коллекцию за счет этой модели)))  

о чём вопрос, я хочу полность собрать модельный ряд москвичей ,если возможность будет, иэта и последующие модели непомешают.  

Полностью с тобой согласен, модель очень разнообразит коллекцию (С-3 тоже будет). Но мне кажется, ДЕА надо включать в список грузовики (такие как ГАЗ-51, ЗИС-150, ЗИЛ-130, МАЗ-200 и.т.д). Они то уж точно "Автолегенды" и незаменимые помощники.  

Сварщик, ты абсолютно прав! Автолегенды это не только легковушки и микроавтобусы, но и грузовики прочая техника. Если, как говорит Sergzhdan, в этой серии должны быть легковухи, то это уже не "Автолегенды СССР", а "Легковые автомобили СССР". Я считаю, что вязнуть в легковушках нет никакого смысла.  

Полностью согласен! В Автолегендах уже есть бронеавтомобиль (БА-64) и ожидаются ещё два (БТР-40 и БА-20), уже есть грузовички (ГАЗ-АА и АМО-ф15) и ожидается  один спортивный автомобиль (ГЛ-1). Сразу понятно, что 100 выпусков не предел, скорее всего их будет 200, а уж тогда будут и грузовики, и автобусы, и прочая техника...  

михаил давайте на будем путать "бтр" с "ба", ведь "БА" это бронеавтомобиль, "БТР" это бронетранспорт, так что ДЕА правильно делают выпуски.  

купил сегодня. Косяк: не прокрашен задний спойлер и бампера (но это у всех). Под криво установленным правом фонарём видны секции и даже что-то типо лампочек!!!  

Ну а я модель пропустил. Мне этого очень не хотелось, но раз я коплю на МТБ-82 ЗИУ, а это далеко недёшево, приходится идти на уступки. Но ничего, куплю как нибудь в этом магазине, если не подорожает. Кстати модель смотрится весьма неплохо! Правда задние фонари намного проще, чем на настоящем С-1, но это можно простить, учитывая небольшую цену+интересный журнал. А "Волгу", как ни крути, придётся взять! Жаль, что колёса оказались такие же "блестящие", как и на универсале ГАЗ-2402. Да и цветами они тоже очень похожи, но дело не в этом: совершенно очевидно, что покрасили её, ориентируясь на единственный сохранившийся экземпляр полноприводной "Волги". Мне довелось его видеть и, если честно, полный привод, высокая посадка кузова и "зубастые" покрышки на колёсах ей не идут! Хотя, идея очень хорошая: воплотить хорошую проходимость и комфортный салон (тоже самое, что ГАЗ-М72 и Москвич-410).  

Купил сегодня эту модель. У модели отсутствовала 1 шина, криво приделан правый задний фонарь и есть отпечатки пальцев на стеклах. Я неприятно удивлен этим явлением. От ДЕА я подобного даже не ожидал! Эти косяки, конечно, исправить можно , но нельзя же так халтурить!  

Андрей, такие недостатки, вероятно, есть именно на Вашей модели! Я покупать не стал, т.к коплю на МТБ-82, но зато купил мой знакомый. У него, например, особых косяков не обнаружено, разве что колёса непонятные. А отсутствие шины- увы Ваша невнимательность. Чтобы купить хорошую модель, над посмотреть множество и выбрать наилучшую! Конечно, непрокрашенные задние фонари и "непонятные колёса" будут на всех моделях, а такие недостатки, которые приводите Вы, спокойно можно было избежать. Впрочем, за 279р. им всё простительно!  

москвич с-1... коментарии пока неоставлю, как только куплю так напишу, надо самому посмотреть.  

Приобрёл сегодня данную модель и хочу сказать что косяков немало. Выбрал достойную из 7-8 штук. Пополнением коллекции доволен.  

Единственное, чем может заинтересовать этот экспонат, так тем, что он является историей АЗЛК и далеко не взлетом, а скорее падением. И совершенно не понятно, что он делает в серии АВТОЛЕГЕНДЫ, ничего легендарного.  

Модель очень классная, достойное дополнение к коллекции Москвичей! Надеюсь, так и дальше пойдет и будет полная коллекция всех Москвичей.  

Отличная модель!ДАЕШЬ БОЛЬШЕ МОСКВИЧЕЙ!  

Косяков реально стало много, раньше даже не смотрел у киоска, модели всегда попадались нормальные.Сейчас каждый первый журнал сразу возвращаю, такое ощущение как будто специально брак подсовывают, а вдруг "прокатит", второй на удивление нормальный. Не исключение и этот Москвич, первый протянутый номер вернул. Кривые задние фонари, надломленное правое зеркало и полное отсутствие левого сразу бросилось в глаза. Второй сняли с витрины, всё ровненько всё на месте. В реале модель выглядит гораздо лучше чем на фото (для тех кто сомневается брать не брать).  

А что за затемненные фары!? Он что с Кавказа?  

За такое объективно даже жалких 279 рублей отдать стрёмно!  

купил сегодня м-с1, от увиденного восторга неиспытал,передняя панель с фарами как на фото вылезла наружу задние стопаки болтаются и выступают за края кузова и опять чёрный салон, но большой фурор вызывают колёса, какието маленькие кажутся.начал исправлять косяки, первое что я сделал перекрасил салон по цвет как в журнале, второе снял переднюю панель сфарами, вытащил фары, срезал все заусенци, из фальги сделал отражатели, а то фары тёмные были, собрал всё и поставил на место, коллеги эффект потрясающий, всё как влитое. хотел поставить шины от газ-24 но диски моловаты. все осталые огрехи исправлю в процессе доработки.  

Да ладно уж. Всё-таки модель дешёвая и её больше никто не делает.  

дешовая ну и ладно, я из неё конфетку сделал.  

На фото вообще жесть. Может в жизни будет лучше. Так-то неплохая задумка сделать большую коллекцию москвичей. Странно почему в списке до 120 номера (а это пока последний намечающийся) нет Москвича 2143 Яуза и минивэна Москвич 3733  

Хочу Вас поправить, у ДЕА список до 130 номеров! Хотя мне тоже интересно, почему "Яузу" и 3733 не выпустили. Зато будет "Охта"!  

Насчёт Охты не знаю. Я наверное не один заметил тенденцию, что во всех номерах Автолегенд, описаны только дожившие до наших дней экземпляры. Более того сохраненные в идеальном состоянии. А Охта хоть и дожила до 2012 года, но это почти мёртвый автомобиль. Вот фото 2010 года.  

А вот чего точно стоит ждать, так это ГаЗ ГЛ1, ЗиЛ 4102, ИЖи 13, 14 и я бы ещё хотел ИЖ19, Лауру и ЛуАЗ Прото. Они все тоже дожили до наших дней.  

Да, такие машины обязательно должны быть в серии. Ещё бы ГАЗель сделали, а то бортовые варианты есть только у Херсона.  

Видел фото сравнения с КАНовским С-1 и скажу, что единственное, в чём выигрывает КАН- цветной салон, а в остальном- небо и земля
 

Сегодня получил это чудо. Косяков реально много, но все устраняется. Вот только резина на диски никак не хочет садиться. Видно великоват размер для данных дисков. А так модель для коллекции нужная, в особенности для тех кто собирает исключительно наш автопром. Ведь это его история, серийный он, или нет, взлетом он был или падением. Я например чем глубже наш автопром изучаю, все больше прихожу к выводу, что ни ОДНОГО автомобиля у нас ни сделано с чистого листа, все - либо полные копии, либо имеют совсем незаметные отличия от каких либо иномарок. А по качеству он и подавно никогда ни соответствовал оригиналу!  

Получил сегодня модель - доволен, что теперь эта необычная модель пополнила коллекцию. Из маленьких "косячков" (т.е. легко и быстро исправимые) нашел 3 - криво приделанный правый задний фонарь, резина на переднем левом колесе немного спала с диска и правое боковое зеркало слегка загнуто. 4+ за необычность модели и 3 за визуальное впечатление  

даже не представляю, что такие москвичи в разработках были!